印度高铁melody marks 肛交，这十年，咋说呢，说来话长。
508公里，孟买到艾哈迈达巴德，正本盘算嗖一下，两小时就到。目下呢？十年当年了，别说嗖了，连个影子王人没见着。原经营2023年通车，自后推迟到2027年，目下好了，又推迟到2031年，全面运营要比及2033年之后。这速率，比牛车快不了若干。
更让东说念主哭笑不得的是，最近据说，印度盘算换用日本最新的高铁技艺——啥“下一代新主线”、“E10系”的，听着挺玄乎。正本用的是E5系，目下要换还没上市的E10系。这就好比你菜刀还没磨快，就想着换把屠龙刀，灵验吗？
话说总结，印度为啥这样执着于高铁呢？还不是想赶端淑，置身“超等大国”嘛。想想亦然，印度铁路那环境，用一个谚语描述即是——不胜入目。脏乱差挤不说，安全性能也让东说念主执把汗。天然飞机也挺素养，但火车仍然是老匹夫主要的出行方式。是以，印度政府一直想改善铁路基础身手。
2014年，莫迪老仙上台后，建议了“印度制造”经营，中枢念念想即是：不仅要买高铁，还要把技艺和工场王人搬到印度来。这下可骚扰了，列国企业王人来竞标，其中最积极的就要数日本了。
日本高铁，技艺是响当当的，但出口方面却不太行。之前也就卖给过中国台湾地区一次，其他方位王人没啥动静。此次印度高铁口头，对日本来说但是个贵重的契机。
再加上其时中好意思干系垂危，中日干系也冷飕飕的，印度和日本在地缘政事上“打情卖笑”，很快就连结上了。2014年莫迪拜访日本，日本大手一挥，承诺投资翻倍、企业数目翻倍，还提供3.5万亿日元融资。2015年，安倍晋三回拜印度，双高洁式签署高铁配合条约。
日本其时可大方了，不仅首肯在印度建厂，还提供技艺升沉。要知说念，之前卖给中国台湾地区的时分，日本但是存一火不肯转让技艺的，只怕技艺泄知道去。此次这样股东，臆想亦然想在印度阛阓扎根。
经营赶不上变化。印度高铁口头，就像一辆陷在泥潭里的牛车，何如也拉不动。
当先，征地即是个老浩劫问题。莫迪在故地古吉拉特邦还算有点顺眼，其他方位就不太好使了。古吉拉特邦征地完成了97%，马哈拉施特拉邦才完成了30%。农民不肯意搬迁，根由亦然琳琅满目。为了少占地，印度决定把大部分清楚建在高架桥上，成果资本飙升了13亿好意思元。再加上孟买那里的地下结净和海底结净，这钱花的，跟活水似的。
其次，技艺适配亦然个难题事。印度的铁路轨距和日本的程序不一样，就像两块拼图，何如也合不上。为了用上日本高铁，印度还得再行铺设铁路，这又是一笔不小的开支。
还有即是印度铁路公司自身的财务景色也不乐不雅。资本涨得比收入快，职工少了，工资却涨了。这就像一个入不敷出的家庭，哪还有钱搞大口头？
眼看着口头一拖再拖，日本那里也开动火暴了。2022年，日本又追加了1000亿日元的贷款，利率低得轸恤，的确即是白送。这音信一出，日本老匹夫可不干了，纷纷吐槽政府“败家”。
比较之下，印尼的雅万高铁，2024年10月就通畅一周年了，输送游客579万东说念主次，效益杠杠的。相同是引进高铁，印度咋就搞得这样良友呢？
目下，印度又想换用E10系，也不知说念葫芦里卖的什么药。有东说念主说，日本是想借机捞一笔研发用度。但印度但是出了名的“跨国公司墓地”，谁知说念终末会何如样呢？
十年磨一剑melody marks 肛交，印度这剑，怕是还没开刃，就先锈了。