作家 | 周智宇免费快播伦理电影

剪辑 | 张晓玲

智能化下半场激战正酣，上汽通用五菱抛出一系列硬核工夫，打响了一场解围战。

4月7日晚间的工夫进化日上，五菱用神真金不怕火电板、灵眸智驾、灵语座舱、灵犀能源四大工夫矩阵，绘画了“国民神车”的新蓝图。

上汽通用五菱党委副通知、副总司理韩德鸿默示，工夫创新是家具与范围突破的底色。在电智化、全球化的新期间，五菱特质的工夫创新原则所以民为本，不作念难望项背的糜费，而是作念普惠行家的必需品。

五菱的“工夫平权”叙事，从电板安全初始。神真金不怕火电板3.0以“五零安全”（0自燃、0扩散、0进水、0侵入、0流露）为核心，通过极限联想、极放胆造与极限考证三大维度，强调电板安全。五菱也发布了神真金不怕火电板4.0和全球首款6C高锰电板神真金不怕火电板M，后者大要7分钟补能50%，纯电续航超1000km。

开心影视

上汽通用五菱工夫中心智能平台首席工夫官邵杰在4月7日晚间的交流会上对华尔街见闻默示，能源电板的“不动怒不爆炸”是所有这个词行业的基本共鸣，国度依次筹划《电动汽车用能源蓄电板安全要求》也会从来岁起一齐实施。届时能源电板的安全依次会从原有的5分钟逃生时分”，教养到电板热失控后24小时不动怒。

不外邵杰也默示，“安全”有一定领域，是合理车速的安全领域下的安全。对于车企来说，能作念的是所有这个词系统性来教养安全进展，包括从以前的被迫安全高涨到主动安全的维度，电板端的智能安全。

上汽通用五菱工夫中心总司理刘昌业强调，电板安全无等第之分，安全是神真金不怕火电板的最大基因。

在智能驾驶方面，五菱遴荐将灵眸智驾拆解为基础版、依次版、进阶版、旗舰版四大层级，以安全冗余而非硬件树立分离工夫等第。进阶版搭载高通8650芯片，支持全速域AEB和代客停车；旗舰版配备500TOPS算力和生成式寰宇模子，重点放在“学习驾驶作风”和话语交融适度上。此外，五菱也推出行业首个商用车安全智驾普及决议。

上汽通用五菱工夫中心智能架构高档工夫官林智桂在交流会上泄漏，商用车智驾在第一阶段还所以普及智能安全为主，因为五菱的商用车现在仍是算作坐褥费力，承载着一个家庭的但愿，需要以防守驾驶员的安全为主。这也使得现阶段有限搭载的仍是安全类的功能。

不错看出对于智驾，五菱展现出一种严慎、克制的立场。刘昌业强调，今天的辅助驾驶不是替用户驾驶，而是让用户开得更通俗，避开更多潜在风险。

在被问及本年以来的“智驾热”是否会因为近期小米SU7事故降温时，上汽通用五菱工夫中心智能架构高档工夫官林智桂觉得，这其实给行业、用户提了个醒，让行家更感性地念念考智驾，愈加感性地使用智驾，让行家更了了地知道到这个系统还不是无所不成，仍有短板、科罚不了的问题。

林智桂默示，从传感器、系统的角度来说，现时智驾总有我方的才调领域，车企要作念的则是把这些领域慢慢去收窄。在达到责任领域的时候，有更多的技巧来提醒驾驶员大要实时回到驾驶状态。提醒驾驶员所有这个词驾驶历程中不要脱离驾驶，不要永劫分分神，这么才能保证所有这个词安全。

在座舱交互的战场上，灵语AI核心大模子以0.38秒的语音反应蔓延与95%以上的方言识别率（涵盖粤语、川渝话等八大方言），蹂躏了话语与地域的隔膜。深度交融DeepSeek后的“1+N”智能体架构，让车机不再是冰冷的指示实际者，而是能调养14个智能体、连络多音区需求的疏通伙伴。这种无永诀交互的联想，恰正是五菱对“普惠”的另一种讲授。

灵犀能源则藏着五菱更大的工夫无餍。灵犀能源3.0以十合一高集成电驱、碳化硅功率模块与全域环瀑式油冷工夫，将馈电油耗压至2L/100km，电机极限转速突破30000rpm，以“降本增效”逻辑破解性能与资本的矛盾。灵犀能源4.0版块基于800V高压架构的十二合一电驱，更剑指“15万级30000rpm性能平权”。

这一切工夫的落地载体，是预售价13.28万-15.58万元的宝骏享境。算作首搭灵眸智驾进阶版与灵语座舱的旗舰家轿，其纯电与插混双能源布局，既是五菱工夫集成的缩影，亦然品牌冲击中端阛阓的信号。

五菱的“科技平权”叙事，本体上是一场对于安全与普惠的双向翻新。当行业热衷于用激光雷达、超充站和算力芯片界说高端时，五菱遴荐将工夫创新的要点投向“东谈主民最朴素的惊骇”，效率于电板是否会自燃、智驾是否弥散可靠、方言能否被听懂、油耗能否再低少量等问题。

这种以用户场景为导向的研发逻辑，让五菱的每一次工夫突破齐带有强烈的实用宗旨颜色。

五菱的无餍不啻于此。从商用车智驾决议的推出，到灵犀能源向增程系统的拓展，其工夫布局永久围绕全场景袒护伸开。无论是创富群体的物流收尾，仍是家庭用户的出行品性，五菱试图用销亡套工夫体系温和多元需求，从而构建一个从乘用到商用、从城市到乡村的“全民电智生态”。

这亦然五菱科罚脚下转型阵痛的解题念念路。以前十年时分里，五菱曾从2015年起连气儿四年销量突破200万辆，随后则投入波动期，在2023年时年销量滑落至140.3万辆，客岁回升至154万辆。本年前3个月，五菱全球累计销量37.73万辆，同比增长12.3%。

客岁，五菱高端品牌宝骏在换标之后，布告要鄙人半年讲求主流阵营，但强烈阛阓竞争下，压力不小。

对五菱来说，朝上，五菱的品牌影响力和高端品牌还有差距，它需要用愈加硬核的工夫来破局；向下，A0级阛阓是五菱的核心基本盘，如今濒临着吉祥星愿、比亚迪海豚等竞争敌手的围攻，它要用工夫守住地皮。

接下来，则是看五菱的工夫牌能否在现时阛阓里获得用户招供，它的工夫创新叙事也围绕着怎么让最纷乱用户享受工夫杰出的红利伸开。当工夫讲求东谈主民，“国民神车”的故事远未驱逐，它正以另一种姿态免费快播伦理电影，驶向更灵活的邦畿。

风险指示及免责条件 阛阓有风险，投资需严慎。本文不组成个东谈主投资提出，也未斟酌到个别用户稀疏的投资指标、财务情状或需要。用户应试虑本文中的任何想法、不雅点或论断是否妥贴其特定情状。据此投资，牵累自夸。