21 世纪经济报说念见习记者 焦文娟 报说念免费快播伦理电影

当代在华研发布局再落一子。

10 月 18 日，当代汽车举行了当代汽车前瞻技能研发中心技能愿景发布会，文书确立当代前瞻汽车技能开辟有限公司。发布会现场，当代汽车中国区首席技能官许宰豪暗意，2025 年下半年当代将在上海静安寺确立 UX Studio，改日将加强对用户体验的柔柔。

企查查娇傲，该公司的主交易务为汽车零部件研发、软件开辟等，法定代表东说念主为 HUHJAEHO，注册老本 1 亿元东说念主民币，由当代汽车（中国）投资有限公司、当代汽车研发中心（中国）有限公司共同握股。在商场东说念主士看来，这是当代汽车落定电动化和智能化策略的又一举措。

在 2024 年 8 月 CEO 投资者日（CEO Investor Day）上，当代汽车公布了全新的中长期战术" Hyundai Way "。当代汽车将以其电动汽车和羼杂能源汽车的竞争力引颈汽车行业，2030 年其巨匠电动汽车的年销量将达成 200 万辆，改日 10 年内平均每年投资朝上 12 万亿韩元（约为东说念主民币 637.2 亿元）。

在巨匠商场，当代的证明亮眼。2023 年，当代集团在巨匠共售出约 734 万辆；2024 年上半年，当代汽车集团的巨匠累计销量朝上了 361 万辆，依旧位居巨匠销量第三名。成绩于上个世纪运转试水新能源汽车的经验，1996 年，当代汽车推出了其第一台量产纯电动汽车 EV1，到现在当代仍是领有完善的电板供应链体系和居品矩阵，在好意思国商场，从销售数据来看，当代汽车是继特斯拉之后第二大电动汽车制造商。

但连年来，与巨匠商场惬心违反的是，当代"败走"中国商场仍是成为不争的事实。自 2018 年起，当代汽车在华销量逐年下滑，从 2018 年的 79 万辆跌至 2023 年的 30 万辆，其在华结伴企业——北京当代 2023 年的年销量为 25.7 万辆，而此前 2013 年至 2016 年，北京当代曾相连四年创下百万辆以上销售记载。

在中国商场的新能源波浪中，居品体系的零乱等问题齐让当代掉队。在中国自主品牌的围攻下，当代的新能源汽车在华几近处于"失声"景况。2024 年 5 月，当代在华推出纯电动系列" IONIQ ( 艾尼氪 ) "，把首款量产高性能电动车 IONIQ 5 N 引入中国。杰兰路数据娇傲，IONIQ 5 N 8 月在华销量仅为 2 辆。

在中国商场电动化失利的当代正寻求在变革，试图在智能化上加紧赶上。从三年前确立的当代汽车集团中国前瞻数字研发中心到孤立为企业法东说念主，当代但愿重新拯救中国商场。早在 2021 年，当代汽车在上海确立了中国前瞻技能研发中心，当代汽车运转聚焦自动驾驶、互联技能、电动化与分享出行四大所在。10 月 4 日，当代汽车文书日前仍是与自动驾驶公司 Waymo 达成战术伙伴探究。在本年的北京车展上，北京当代发布了"在中国 为巨匠"战术，要点推崇当代汽车对中国商场的高度喜爱。

在发布会现场，当代还展出了 IONIQ 5 N、起亚 EV6、RoboTaxi（EV6）等车型。当代先容，现在其 RoboTaxi 现在仍是得到上海市的示范运营派司，将开展示范运营，接下来当代汽车将聚焦 L2-L4 各阶段的前瞻商议和量产开辟。

会上，当代汽车还开释了将在智能化变革中深远与中国商场伙伴合营的信号。在竞争尖锐化的中国商场，"咱们 HMTC（当代汽车前瞻技能研发中心）也敬佩下一个供应链的巨头必将出身于中国。"当代汽车前瞻技能研发中心立异发展部部长王奚萍暗意。她显现，新确立的当代前瞻汽车技能开辟有限公司将会指导各个部门快速搭建前期研发生态，和供应商联袂鼓动 HMTC 技能的开辟与量产。

"咱们以为自主开辟与供应商合营开辟是一条止境高效、止境好的、相宜中国的说念路。"当代汽车中国前瞻技能研发中心总司理杨峰暗意。会上，中科创达首创东说念主、CEO 赵鸿飞以为改日当代与中科创达将在软件开辟、用户体验和自动驾驶三个方面存在合营契机。

在智能化竞争的下半场免费快播伦理电影，即等于顶着"巨匠第三"的光环，当代的压力也不小。在中国商场，出行行业智能化的竞争仍是趋于尖锐化，L2 级智能驾驶仍是大批上车，L3/L4 级智能驾驶蓄势待发。本年 6 月， 长安汽车、比亚迪等 9 家车企仍是拿到 L3/L4 级自动驾驶功能的启程通行试点；7 月，小鹏汽车仍是达成端到端落地；百度也暗意其 Robotaxi 神色——萝卜快跑将在 2025 年将全面盈利。在智能汽车赛说念，当代还有很长一段路要走。